Запчасти для импортной спецтехники: как не ошибиться с выбором

Импортная спецтехника – штука капризная. Работает отлично, пока всё исправно. Но когда ломается, начинается квест: где искать нужные детали, как не нарваться на подделку и вообще – что именно вышло из строя. Сложность в том, что бренды разные, а в каждом – свои стандарты. Да и найти запчасть в наличии, особенно редкую, часто непросто. На сайте http://www.cat48.ru/ можно выбрать множество различных запчастей под вашу спецтехнику.

Какие запчасти чаще всего выходят из строя?

Импортная техника, как и любая другая, изнашивается. Чаще всего проблемы возникают с тем, что подвергается постоянной нагрузке. Вот список таких "болячек":

• двигатель перегревается или теряет мощность из-за износа турбин;

• ходовая часть стирается от постоянной работы на неровной поверхности;

• навесное оборудование разбалтывается, требует замены втулок или пальцев;

• гидравлика течёт или теряет давление;

• аккумуляторы "умирают" раньше срока от перепадов температур;

• свет и электрика дают сбои после тряски или сырости.

Чуть реже, но всё же нередко, ломаются стекла, трескаются диски, выходят из строя фильтры. А ещё – расходуются масла и технические жидкости. Эти вроде мелочи, но без них техника встает.

Как ориентироваться в большом выборе запчастей?

Список того, что может понадобиться для ремонта, обширный. Проблема не только в объёме, а в деталях – буквально.

Есть детали, которые сложно спутать:

• фильтры (топливные, воздушные, масляные);

• масла, смазки, технические жидкости;

• аккумуляторы и элементы электрики;

• шины, диски, камеры;

• стекла и элементы кузова.

• Но есть и то, что требует точного подбора:

• гидроцилиндры и шланги гидравлики;

• пальцы и втулки к разным моделям навесного;

• запчасти CARRARO – у них свои размеры, посадка;

• турбины и компоненты двигателя;

• световые приборы.

Бывает, берут запчасть "на глаз", а потом она не становится или быстро выходит из строя. Тут спасает только точная маркировка. Или фото старой детали, которое показывают продавцу. Желательно с линейкой.

Иногда полезно заранее составить свой список на случай поломки:

• детали, которые уже менялись, но могут выйти снова;

• элементы, которые изнашиваются каждые 6–12 месяцев;

• позиции, которых нет в местных магазинах – их лучше держать про запас;

• то, что заказали заранее, но не пригодилось – может спасти в следующий раз.

Китай или оригинал – как не прогадать?

Нередко встает вопрос: брать оригинал или сэкономить и взять аналог. Ответ не всегда однозначный. Если речь о критичных узлах – двигатель, турбина, гидравлика – лучше не рисковать. Оригинал прослужит дольше и не подведёт.

С менее важными деталями можно экспериментировать:

• стекло – можно заменить недорогим аналогом;

• фильтры – подойдут проверенные заменители от известных брендов;

• шины – многое зависит от условий работы;

• свет – тут главное, чтобы не сгорал через неделю.

Но важно не путать "аналог" и "дешёвка". У проверенных производителей аналоги проходят тесты, соответствуют стандартам. А вот безымянные изделия часто не выдерживают и пары недель работы.

Что ещё стоит учесть при покупке?

Выбор детали – не всё. Нужно ещё правильно её установить. А значит, может понадобиться инструмент, смазки, крепёж, расходники. Многие забывают об этом, а потом гоняют в магазин за болтами.

Есть смысл закупать всё сразу:

• запчасть;

• необходимые жидкости и смазки;

• инструмент для монтажа;

• герметики или прокладки;

• запасной вариант (если ломается часто).

Иногда полезно проконсультироваться с поставщиком. Особенно если техника редкая или деталь ставится сложно. У хороших продавцов есть схемы, рекомендации, аналоги.