Главная
Любое дорожное строительство начинается задолго до укладки первого слоя асфальта. Прежде чем на объекте появятся десятки единиц техники и начнется отсыпка земляного полотна, необходимо выполнить комплекс подготовительных мероприятий. От того, насколько качественно проведен этот этап, напрямую зависят сроки строительства, долговечность будущей дороги и экономическая эффективность всего проекта. Именно здесь закладывается основа для применения современных технологий строительства автомобильных дорог, позволяющих создавать надежные и безопасные трассы.
Очистка территории от лесорастительности
Первая задача, с которой сталкиваются дорожники на новом объекте — освобождение полосы отвода от зеленых насаждений. Если трасса проходит по лесному массиву или заросшим кустарником участкам, необходимо выполнить расчистку территории. Работы начинаются с валки деревьев, при этом важно соблюдать направление падения, чтобы не повредить деревья за границами отвода и обеспечить безопасность рабочих.
После валки стволы обрезают от сучьев и раскряжевывают на сортименты. Ценная древесина вывозится для дальнейшего использования, а порубочные остатки собираются в валы и подлежат утилизации. Современные технологии позволяют использовать измельчители древесины, превращающие ветки и сучья в щепу, которую можно применить для укрепления слабых грунтов или отсыпки временных технологических проездов.
Корчевка пней и уборка порубочных остатков
После удаления стволов наступает черед корчевки пней. Оставлять их в теле насыпи категорически запрещено — со временем древесина перегнивает, образуя пустоты, что неизбежно приводит к просадкам земляного полотна. Корчевка выполняется бульдозерами, корчевателями-собирателями или тяжелыми экскаваторами, оснащенными специальными ковшами с зубьями и гидравлическими рыхлителями.
Пни извлекаются вместе с основной массой корней, после чего перемещаются за пределы полосы отвода для последующей утилизации. Глубина корчевки должна обеспечивать удаление всех крупных корней, способных в будущем вызвать локальные деформации дорожной конструкции. На некоторых участках, где в дальнейшем не предусмотрена высокая насыпь, может потребоваться выборка корней на глубину до 50 сантиметров ниже проектной отметки подошвы насыпи.
Снятие и складирование плодородного слоя
Один из важнейших этапов подготовительных работ — снятие растительного грунта. Почвенный слой, содержащий органику, непригоден для отсыпки тела насыпи, так как со временем органика разлагается, уменьшаясь в объеме и снижая прочность основания. Поэтому плодородную землю обязательно удаляют со всей площади будущего земляного полотна.
Работы выполняются бульдозерами или автогрейдерами, которые срезают грунт на заданную толщину. Обычно это 20–40 сантиметров в зависимости от мощности почвенного покрова в регионе. Срезанный грунт перемещается во временные отвалы, расположенные на границах полосы отвода или на специально отведенных площадках. Важно складировать растительный грунт отдельно, так как в дальнейшем он пригодится для рекультивации нарушенных земель, укрепления откосов и обустройства газонов вдоль трассы. При складировании следят за тем, чтобы отвалы не препятствовали водоотводу и не занимали площадь, необходимую для прохода техники.
Планировка полосы отвода и устройство временных дорог
После завершения расчистки и снятия грунта выполняется первичная планировка полосы отвода. Поверхности придается уклон, обеспечивающий временный отвод поверхностных вод. Устраняются локальные неровности, засыпаются ямы и промоины, оставшиеся после корчевки. Это создает условия для безопасного перемещения строительной техники и последующих земляных работ.
Отдельное внимание уделяется устройству технологических проездов. Для доставки материалов, грунта и оборудования на стройплощадку необходимы подъездные пути, способные выдерживать интенсивное движение большегрузных машин. Именно на этом этапе начинается строительство временных автомобильных дорог, которые обеспечивают связь строящегося объекта с существующей дорожной сетью. Такие дороги могут отсыпаться из привозного скального грунта, шлака или других местных материалов, обеспечивая круглогодичный проезд техники независимо от погодных условий.
Кроме того, в полосе отвода или вблизи нее предусматриваются временные площадки для складирования материалов, стоянки техники и размещения бытовых помещений для рабочих. Эти площадки также планируются и при необходимости укрепляются, чтобы обеспечить безопасные условия труда.
Инженерная подготовка и геодезическая разбивка
Параллельно с расчисткой ведутся геодезические работы. Специалисты восстанавливают и закрепляют ось трассы, выносят на местность границы полосы отвода, определяют места расположния будущих выемок и насыпей. По окончании подготовительных работ выполняется контрольная съемка, фиксирующая фактический рельеф основания перед началом отсыпки.
На этом же этапе решаются вопросы переноса или защиты инженерных коммуникаций, попадающих в зону строительства. Если по трассе проходят линии электропередачи, кабели связи, трубопроводы, их либо выносят за пределы полосы отвода, либо заключают в защитные футляры на время производства работ.
Значение качественной подготовки
Качественное выполнение подготовительных работ — это фундамент, на котором строится вся будущая автомагистраль. Ошибки, допущенные на этом этапе, практически невозможно исправить впоследствии. Оставленный под насыпью пень со временем сгниет, и над ним образуется провал. Неснятый растительный слой приведет к неравномерным осадкам и разрушению дорожной одежды. Отсутствие организованного водоотвода в период строительства размоет основание и потребует дополнительных затрат на восстановление.
Поэтому расчистке полосы, корчевке пней, снятию растительного грунта и планировке территории уделяют пристальное внимание. Вложения в качественную подготовку территории обеспечивают долговечность дороги, позволяют четко соблюдать современные технологии строительства автомобильных дорог и гарантируют безопасность будущей трассы на протяжении всего срока эксплуатации.